Формула 1 - Сезон 2012 (Официална Тема)

[megan fox]

Аз не толкова самите болиди чакам, колкото да почнат тестовете

[Alonso_Massa]

Само още 47 дни!

[megan fox]

[center]Лотус представиха болида си за 2013[/center]

Днес Лотус показаха новия си болид, с който Кими Райконен и Ромен Грожан ще се състезават през сезон 2013. Той носи името Е21 и беше представен официално от отбора във фабриката в Енстоун. Техническият директор на Лотус Джеймс Алисън е предпочел да не скрива стъпаловидния нос на болида, както са направили други отбори. Изглежда, изпускателната система на Е21 завършва на същата позиция, както на миналогодишния болид на Ред Бул.

Алисън обясни, че Е21 е еволюция на миналогодишната кола, защото правилата за новия сезон не са толкова различни в сравнение с 2012. Всички от екипа се надяват да подобрят постиженията си от миналата година и с Е21 да печелят състезания.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=15856

[center][/center]

Лотусите пак са заложили на идиотският счупен нос...

[megan fox]

[center]Минарди: Ф1 се връща в 90-те[/center]

Джанкарло Минарди, основателят на Ф1 отбора Минарди, сподели мнението си за настоящото състояние на Фомула 1. Според италианеца, спортът постепенно се връща към положението, в което е бил през 90-те години на миналия век и неспособността му да контролира разходите си, му вреди.

"Връщаме се в 90-те, когато стартовата решетка беше съставена от 18 отбора, повечето частни, чиито бюджет се събираше от богати пилоти. Щом един пилот си е получил суперлиценза, значи заслужава да се състезава във Ф1, но невъзможността да събере достатъчно пари от спонсорство, принуждава отборите да изберат онези пилоти, които или разчитат на подкрепа от мултинационални компании, или на подкрепата от държавите си. Тези спонсори използват спорта за промотиране на собствените си продукти или на туризма си (за държавите). Така че изборът на отборите не се базира на заслугите на пилотите. Финансовата ситуация няма да се подобри, а и въвеждането на турбо двигателите през 2014 ще увеличи тепърва разходите", обяснява Минарди.

Независимо от различните опити да се намалят разходите - споразумението на за намаляване на разходите, забраната за тестовете през сезона, стриктните ограничения за двигателите и скоростните кутии, Минарди смята, че направеното не е достатъчно и трябва да се предприемат още промени.

"Силите са разместени. Забраната за частни тестове принуждава отборите да се концентрират в нови сектори като виртуалната симулация. Освен това, топ отборите могат да правят цяла симулация на състезание и питстопове, а малките - не. За да се намалят разходите, колите трябва да са малко по-опростени, да се намали употребата на електроника и аеродинамика. Формула 1 винаги е била една от най-скъпите спортове. Отдавна пилотите, които стигат до нея, разчитат на подкрепа от семействата си или от големи компании. Трудно ще се види пилот, който се опитва да напредне със собствени средства. Революцията, която ФИА извършва сега, цели да се намали броят на категориите, за да може процесът за идентификация на таланта да е по-лесен. Преди имахме само няколко категории: F1, F2 и F3. Във F2 имаше 4 или 5 конструктора и повече доставчици на двигатели. Това беше правилният начин, при който талантът изпъкваше. Трябва да имаме куража да направим няколко стъпки назад, дори да не е лесно. Италианската комисия по автомобилизъм взе трудно решение: премахна италианския Формула 3 шампионат, за да може заедно с Бергер и ФИА, да се постигне промяна".

"Освен това, има още едно обстоятелство, което трябва да се вземе под контрол: много родители или купуват, или стават част от състезателните отбори, за да помогнат на синовете си в професионалното им развитие. Без съмнение, това означава сигурност за някои отбори, но ако резултатите не дойдат, те могат да се откажат. Така стана, когато автомобилните компании влязоха във Формула 1. Веднага, щом кризата засегна състезателния свят, компаниите се оттеглиха и това причини проблеми в цялата система", според Минарди. Италианецът признава, че не знае как точно могат да се намалят разходите, но е категоричен, че се налага промяна.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=15854

Минарди е много прав, но не са му стигнали топките да изрече това, което е ясно за всеки с две капки мозък в главата си - всичките промени и ограничения, които въведаха ФИА всъщност имат обратен ефект и доведоха до увеличаване на разходите! ФИА оряза голяма част от тестовете през сезоан и отборите веднага наляха десетки милиони евро в изграждането на симулатори, в които да си тестват колкото си искат, като хем не нарушават правилник, хем елегантно заобикалят ограничението! И де да беше само това... Както знаем по двигателите и скоростната кутия нищо не може да се променя по време на сезона, може да се работи само по периферията и аеродинамиката. Заради изравнеността на силите м/у водещите отбори те се чудят какво още да пипнат по аеродинамиката, за да спечелят някоя стотна... всичко това пак води до огромни разходи за създаването на нови аеродинамични елементи и тяхното тестване в аеродинамични тунели! Спомнете си предният сезон, в общи линии нямаше състезание, в което някой от водещите отбори да не пробва нови елементи. А колко струва, за да се направят тези елементи и да се тестват в аеродинамични тунели? Все пак не всеки отбор има собствен тунел, а да си наемеш такъв за тестовете примерно на новото предно крило струва майка си и баща си на квадрат! Да не говорим колко струва ако решиш да си направиш личен аеродинамичен тунел. По спомени, без да претендирам за точност на цифрата, но доколкото помня изграждането на аеродинамичният тунел на РБ струваше 150 милиона евро!!!

Така че ФИА да си завре в задника всичките идиотски ограничения! Първо, че те правят Ф1 по-скучна и второ те не намаляват разходите, напротив - увеличават ги!!! Ако ФИА иска да направи някаква равнопоставеност м/у по-малките и по-големите просто да сложи таван на бюджета. Определя една сума (примерно 150 милиона евро, без да се броят заплатите на пилотите, механиците и останалите служители в отбора) и всеки отбор да е длъжен да се помества в нея. Надвиши ли сумата просто отбора да бъде дисквалифициран от шампионата при конструкторите или да следват някакви други наказания - солени глоби (За всеки надвишен милион - глоба в размер на 100 милиона евро! Тогава да видим дали някой ще си позволи да надвишава бюджета!) и отнемане на точки..., ама в момента ФИА само приказва, че иска да направи добри промени, а реално само вреди!

[Alonso_Massa]

Някой може ли да деде снимки на болида на Маковете, че намерих само 1 пък от нея нищо не се вижда?

[MuFc1878]

[offtopic][rimg]http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/01/mcla-mp4-28-2013-2.jpg[/rimg]

[rimg]http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-01-31/dms1331ja15.jpg[/rimg]

[rimg]http://www.mclaren.com/_includes/images/slir/w876/_includes/uploads/6727.jpg[/rimg]

[rimg]http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/01/mcla-mp4-28-2013-4-886x664.jpg[/rimg]

[rimg]http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-01-31/dms1331ja77.jpg[/rimg]

[rimg]http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-01-31/dms1331ja83.jpg[/rimg]

[rimg]http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-01-31/dms1331ja12.jpg[/rimg][/offtopic]

Ето

[megan fox]

Със сигурност до началото на сезона болида ни ще претърпи корекции. Предното крило очевидно не е на мястото си и е прекалено високо над земята. Няма никаква логика в това, така както е показано на тая снимка:

[rimg]http://www.mclaren.com/_includes/images/slir/w876/_includes/uploads/6727.jpg[/rimg]

предницата ще губи ужасно много сцепление и просто няма да може да се вкарва с висока скорост в завоите... Предното крило се вижда, че е над височината на долната част на болида, а това няма как да стане.

[JackPackage]

[center]Новия Дзвер



[/center]

[MuFc1878]

Вече ще мачкаме

[Alonso_Massa]

Доста интересна задна част. Дано е и толкова ефектвина колкото и интересна!