Формула 1 - Сезон 2012 (Официална Тема)

[MKirchev]

Аз не спирам да си мисля, че ако Ферари бяха избрали тактика с две спирания, спокойно можеше да вземе победата Алонсо, а Маса да е на подиума.

Възможно е да ,с новите гуми колата щеше да летеше по пистата нито Перез нито Мерез щеше да се види

А защо си мислите, че другите трева пасат и че нямаше да покрият стратегията на Ферари с два бокса? Маковете веднага щяха да вкарат Луйс за нови гуми и той пак щеше да е пред двете Ферарита, единствената разлика щеше да бъде в това, че състезанието щеше да го спечели Перес, а Луйс да е втори, Алонсо пак щеше да си е трети!

Мисля си така, защото Алонсо имаше най-бързата кола на Монца, кой каквото да си говори, доказаха го временaта му в свободните тренировки и квалификацията, изключвам Q3, та за това си мисля, че ако беше с две спирания, можеше да се надява на повече.

[megan fox]

Мисля си така, защото Алонсо имаше най-бързата кола на Монца, кой каквото да си говори, доказаха го временaта му в свободните тренировки и квалификацията, изключвам Q3, та за това си мисля, че ако беше с две спирания, можеше да се надява на повече.

Времената в тренировките каза... ммм, я ми кажи в колко от трите тренировки Алонсо беше пред Маковете Квалификацията я видяхме и видяхме кой е най-бърз...
А колкото до вица за най-бързата кола на Монца... цяла вечер ще му се смея! Алонсо беше ужасно по-бавен от Хамилтън и Перес!

И още нещо: Алонсо да се радва, че наредиха на Маса да изчака и да пусне Алонсо пред себе си, защото предвид разликата в скоростта на двете коли испанеца нямаше да може да изпревари бразилеца! Само си помисли, че след като им смениха позициите, че Алонсо така и не успя да се откъсне от Маса!!!!! Ама много хубавичко помисли над този ФАКТ!!! Алонсо не беше по-бърз дори от съотборника си, а какво остава да е бил най-бърз в цялото състезание!

П.П. Не се обиждай, но гледаш на нещата чисто фенски и очевидно не го разбираш много този спорт.

[MKirchev]

Не се обиждам, но не гледам фенски, повярвай ми, симпатизирам на всички добри пилоти, а те в момента са Алонсо, Хамилтън и Райконен (Перес е още рано да се причислява към тях). Никъде не съм казал, че Хамилтън не заслужаваше победата, напротив, това съзтезание си отиваше към двойна победа за Маковете, ако не беше повредата на Бътън, просто изразих мнение, че с два стопа Фераритата, и по-специално Алонсо, може би имаха шанс за нещо повече, дадс олл

[megan fox]

Ок и пак те питам, защо реши, че другите отбори нямаше да покрият стратегията на Ферари с два стопа?

[MKirchev]

Ок, първо от къде си мисля, че Алонсо беше най-бърз на Монца - по време на квалификацията в Q1 прави 1:24.175, а всички знаят, че в Q1 никой от големите не се напъва и разкрива истинската си скорост и просто гледат да минат в Q2. А какви бяха времената на спечелилите първа стартова редица в Q3? 1:24.010 за Хамилтън и 1:24.133 за Бътън, или почти идентични времена, с това на Алонсо. Най-елементарната логика показва, че Алонсо е можеш да изстиска поне 0.2-0.3 сек в Q3, ако всичко беше нормално. Друг показател, Маса прави 1:24.247, като хвърлим един поглед тази година на резултатите от квалификациите, виждаме, че Алонсо в 11 от 12 случая е по-бърз от съотборника си в квалификациите средно с 0.3 - 0.5 сек. Колкото и да се бори Маса за нов договор, няма как да достигне Алонсо като бързина и като резултати. Та за това си мисля, че Алонсо имаше, може би за пръв път тази година, най-бързата кола през уикенда. А за двата стопа - 10-на обиколки преди финала преднината на Алонсо пред Перез беше точно колкото едно спиране в бокса, фактически ако бяха спрели и двете Ферарита 12-13 обиколки преди края за нови гуми, Перес щеше да види подиум през крив макарон. Да не говорим, че щяха да правят обиколки от порядъка на 1:26:5 - 1:27:0, толкова правиха мерцедесите и Малдонадо и дори ти няма да си изкривиш душата и да кажеш, че Ферари не са по-бързи от тях. Приемаме, че и другите решат да покрият тази стратегия - Хамилтън или ще го прецакат в бокса (достатъчно поводи тази година ми дадоха механиците на Макларън тази година да си го мисля ), или си печели пак без проблеми, но със сигурност и двете ферарита щяха да са на подиума с два стопа, независимо другите дали покриват или не покриват тази стратегия. Обобщение - покриват стратегията на Ферари с два стопа - Перес остава зад Алонсо и Маса, Хамилтън пак си печели.

[megan fox]

Ако ставаше въпрос за която и да е друга писта щях да се съглася с доводите ти, защото са логични, но в случая говорим за Монца, т.е. за домашното състезание на Ферари и пилотите им дори в Q1 се хвърлят на макс, за радост на тифозите по трибуните. Това 1.24.1 беше абсолютният максимум на Ферари и Алонсо.

П.П. Приемате като константа, че Маса задължително дава времена с 2-3 десети по-слаби от тези на испанеца и изобщо не допускате, че "чудото" може да се случи и Ферарито на Маса да се окаже по-добре настроено и то да бъде по-бързо от това на Алонсо или поне равно с него! Предвид, че от състезанието в Монца до голяма степен зависи бъдещето на бразилеца във Ферари той даде абсолютно всичко от себе си, за да покаже на шефовете на отбора, че е нужен на тима и просто надскочи себе си, а с това очевидно и надскочи Алонсо, но заповедите от бокса си казаха своето!

Пак питам: защо след като размениха позициите на двамата Алонсо не успя да се откъсне от Маса, докато бразилеца не бе застигнат от Перес, а хем Маса не атакуваше Алонсо и в ДРС зоните не си ползваше ДРС-а, за да не се залепя на задницата на испанеца?! Заради Перес Маса върна леко газта и се опита да задържи колкото може повече мексиканеца, за да предпази втората позиция на Алонсо, но до преди този момент испанеца просто не можеше да се откъсне от бразилеца, въпреки, че имаше 1 обиколка по-нови гуми!

[MKirchev]

Пак питам: защо след като размениха позициите на двамата Алонсо не успя да се откъсне от Маса, докато бразилеца не бе застигнат от Перес, а хем Маса не атакуваше Алонсо и в ДРС зоните не си ползваше ДРС-а, за да не се залепя на задницата на испанеца?! Заради Перес Маса върна леко газта и се опита да задържи колкото може повече мексиканеца, за да предпази втората позиция на Алонсо, но до преди този момент испанеца просто не можеше да се откъсне от бразилеца, въпреки, че имаше 1 обиколка по-нови гуми!

Според мен логично и двете ферарита просто си пазиха гумите в последните обиколки и по-специално след като Алонсо изпревари Маса. Ето изказването на Маса: "... Най-голямата трудност бяха гумите. Очаквах по-добра деградация, но резултатът беше добър за нас..." За това Алонсо не натискаше да гони Хамилтън и да се откъсва от Маса, защото нямаше никакъв смисъл, просто изпуснаха момента за втори бокс. Както казах в друга тема, следя лайвтайминга по време на съзтезанията и преди Алонсо да застигне Маса и да го задмине, бразилеца правеше еднотипни обиколки в порядъка на 1:30:0, а Алонсо му сваляше средно по 0.2-0.5 на обиколка и след като го задмина просто върна газта и двамата почнаха да правят близки по времена обиколки, защото нямаше никакъв смисъл да натиска и да рискува втори бокс 2-3 обиколки преди финала.

[megan fox]

Добре де, нали осъзнаваш, че едно влизане в бокса на Монца е около 22-23 секунди, смяташ ли, че с новите гуми, предвид ТРАФИКА, че Фераритата можеха да избият тези секунди, че и да спорят с Хамилтън за победа? В последните няколко обиколки, когато гумите на Фераритата деградираха те не загубиха 22-23 секунди.

[MKirchev]

Добре де, нали осъзнаваш, че едно влизане в бокса на Монца е около 22-23 секунди, смяташ ли, че с новите гуми, предвид ТРАФИКА, че Фераритата можеха да избият тези секунди, че и да спорят с Хамилтън за победа? В последните няколко обиколки, когато гумите на Фераритата деградираха те не загубиха 22-23 секунди.

С риск да стана досаден... Пак ще кажа, че победата на Хамилтън беше извън всякакво съмнение с тази десета стартова позиция на Алонсо. Просто с евентуален 2-ри стоп на Алонсо, спокойно можеше да е едно стъпало по-високо на подиума

Според мен загубиха доста повече от 22-23 секунди. Справка - Малдонадо с Уилямс правеше с нови гуми обиколки 1:28:0-1:28:30, докато Фераритата правиха по 1:30:0-1:30.80 и общо взето 2/3 от съзтезанието си пазиха гумите, с втори бокс нямаше да имаше пазене и си направи сметката щом Уилямс прави такива обиколки с нови гуми, какви обиколки щяха да въртят Ферари. Тези 22-23 секунди се избиват точно за 10 обиколки, да не говорим, че през другите обиколки, в които нямаше да са обременени да си пазят гумите, щяха също да дават по-добри времена.

ПС. В крайна сметка съзтезанието завърши по логичен път, след всяко съзтезание има доста ако този беше това или онзи пък онова. За мен Монца си има заслужен победител тази година, въпроса за мен е дали Макларън наистина дръпнаха доста напред с последния си пакет подобрения след лятната пауза и дали ще запазят тази форма и на по-бавните писти, които следват.

[megan fox]

Различните шасита работят по различен начин с гумите, затова не е много уместно да сравняваш с Уилямс. Е примерно едни Лотус така си бяха настроили шасито да пази гумите, че им трябваха по 4-5 обиколки, за да успеят да ги загреят до оптимална температура, нещо, което другите постигаха за обиколка и половина. Да, това условно запазваше ресурса на гумите по-дълго, но докато се постигне това ниво на температура Лотусите страдаха от остра липса на сцепление и бяха ужасно нестабилни, което не им позволяваше да излизат от завоите с висока скорост, т.е. принуждаваше ги по-късно да започват ускорение, което пък оказваше влияние над скоростта на правите. И точно в това е тънкостта при настройките, така да си настроиш шасито, че хем да не ти прегрява много гумите и те да не деградират бързо, хем в първите 2-3 обиколки да имаш отлично сцепление. Защото липсата на сцепление освен, че води до по-ниска скорост от друга страна води до приплъзване по пистата в завоите и превъртане на гумите на правите, което пък отново яде ресурса на гумите. В общи линии само Макларън и Заубер (най-вече в болида на Перес) се бяха справили перфектно с настройките на шаситата, другите отбори или страдаха от липса на сцепление в първите няколко обиколки след смяната на гумите, или износваха гумите прекалено бързо.