Поредното НЕДОРАЗУМЕНИЕ - факт след дни, 50лв. за без фарове

[FCH]

Най-вероятно от другата седмица автомобилите ще трябва да се движат целогодишно с включени къси светлини. Тогава се очаква да влязат в сила новите промени в Закона за движение по пътищата, които въвеждат това изискване. Глобата за нарушителите ще бъде 50 лева, обяви пред Дарик главен комисар Бойко Рановски, който е началник сектор в „Пътна полиция".
„След обнародването в Държавен вестник се предвижда всички моторни превозни средства да се движат през деня с включени дневни или къси светлини. Очакваме всеки момент законът да бъде обнародван в Държавен вестник, да влезе в сила. Не се предвижда специална акция за контрол на използването на светлини при движение през деня, но това си е част от ежедневната работа на служителите на Пътна полиция и те ще го контролират при рутинните ежедневни проверки след влизане на закона в сила", обясни Рановски. Той добави, че санкцията за движение без включени светлини е 50 лева: „Имаме готовност при влизане на закона в сила, как да се процедира и да се изпълнява". По думите на Бойко Рановски Пътна полиция подкрепя всички предложения, които биха повлияли да доведат до подобряване на пътната обстановка в страната. „Считаме, че използването на светлините целогодишно е един от факторите, които могат да повлияят върху пътната безопасност. Относно притесненията на някои шофьори, че така ще се повиши разходът на автомобила, специалистите казват, че е така, но все пак пътната безопасност е по-важна отколкото разходът на автомобила", добави още главен комисар Рановски.

Очаквайте нови предложения фактори за пътната обстановка...
Практиката в недоразуменията досега:
- неспазване на правилата за предимство при създадена непосредствена опасност - 5 кт - 179 (1), т.5 ЗДвП
- неспазване сигнали на светофари, ако от това е създадена опасност за движението - 5 кт - 179 (1), т.5
- изпозлване на мобилен телефон без съотв. устройство - 6 кт., 50 лв - 183 (4), т.6 ЗДвП
- неправилно паркиране по тротоари - без отнемане на кт
- неизпълнение на задължение за носене на колан от водач - 8кт, 50 лв - 183 (4), т.7 ЗДвП

[RUSE]

Добри или лоши законите трябва да се спазват от всички и да се търпят последствията ако не се спазват. Толкоз. От много философстване и незачитане на правилата повсеместно от цялото общество сме на това положение, а не щото някой друг ни бил виновен.

[FCH]

Каква опасност създава шофиране/пътуване без колан или без светлини в 40-градусова жега с перфектна видимост, за останалите участници, че санкциите са по-завишени????
Или суров закон, но закон пълнещ фиска на държава с унищожена икономика?!

[slavia1913]

Тва е от форума на ФауВе.

САЩ преди години са разглеждали този вариант. Ако не бъркам нулите, се касаеше за 200 милиарда долара допълнително разходи за гориво от подобна мярка. Както и замърсяване на околната среда, при изгаряне на допълнителното гориво.

За България сумата е между 800 милиона и 1 милиард лева. Специалисти са го изчислили, данните ги има навсякъде из медиите.

1 милиард обаче са разходи за шофьорите. Но така също са приход, както за държавата, така и за рафинерията

Разходите, които прави един автомобил са минимални и не се усещат и по джоба на отделния шофьор. Не в това е проблема. Проблем става като се разгледа по-глобално.

Относно ползите / негативите от подобна мярка:

През2006 година беше приета поправка в Закона за движение по пътищата гласяща:

Чл. 70. (3)Моторните превозни средства през периодите:
1.от 2 март до 31 октомври могат да се движат с включени светлини за движение през деня или с къси светлини;
2.от 1 ноември до 1 март задължително се движат с включени светлини за движение през деня или с къси светлини. (чл.70, ал.3, изм. доп. ДВ бр. 61/2006 г.)

Така законодателите се надяваха да намалят жертвите по пътищата, но статистиката доказа че това не се случи. Ето жертвите през последните 7 години:

2002 – 959 жертви
2003 – 960 жертви
2004 – 943 жертви
2005 – 957 жертви
* поправката действа от 1 ноември 2006
2006 – 1043жертви
2007 – 1006жертви
2008 – 1059жертви

Какъв е смисълът тогава да караме на светнати фарове през деня, ако това не намалява броя на загиналите? Оказва се, че светнатите фарове не само че не водят до по-малко жертви, ами и вредят на учасниците в движението:

1. През деня е достатъчно светло за да може един шофьор с нормално зрение да види едно пресичащо улицата дете. Но ако срещу него се движат автомобили с светнати фарове, те затрудняват забелязването на детето,тъй като то не свети и се вижда трудно между проблясващите светлини на подскачащите по улицата коли. Това е обяснимо тъй като зеницата на окото на шофьора е по-затворена следствие на естественото и пригаждане към по-силна светлина (тази на фаровете) за да пропуска по-малко количество светлина и така детето по-трудно се забелязва.

2. Трудна става и преценката на скоростта и разстоянието на автомобили с светнати фарове.

3. Мотоциклетите които досега единствени бяха задължени да ползват светлини през деня, вече не се различават от автомобилите и стават потенциални причинители за злополуки.

4. Ползването на къси светлини покачва между 3% и 8%разхода на гориво. Ето примерно изчисление на преразхода за една средна бензинова кола:

И малко сметки за всеки един среднообразован българин. А те останаха ли в БГ?
ДАДЕНО:
разход: 6 литра/100 км,
КПД на двигателя:25%,
КПД на алтернатора:50%,
калоричност на бензина: 42,7MJ/kg,
плътност на бензина: 750 kg/m3,
консумация при светнати къси светлини:200 W (2х55 Wфарове, 2х15 Wгабарити, 2х10 Wосветление на номера, 40 Wразни осветления по таблото, купето,радиото)

За улеснение ще търсим консумацията за 1час, тоест нужни са ни 200 Wh.
Знаем че 1 Wh = 3600 J, значи 200х3600 = 720kJ.
За да произведе тази енергия, алтернатора трябва да черпи два пъти повече енергия от двигателя понеже има КПД 50%, следователно ни трябват1,44 MJ от двигателя.
Но той пък има КПД 25% и трябва да почерпи4 пъти повече енергия под формата на гориво, следователно са му нужни 5,76 MJ.
Тази енергия се съдържа в 135 грама бензин,което е 180 ml като обем.

Ние искаме да видим какво представляват тези 180 ml за пробег от 100 км. Ако автомобила сe движи с средна скорост 50 km/h,му трябват 2 часа за да измине100 км, следователно ще консумира 360 ml бензин за светнатите светлини, което е 6% повече от разхода 6 литра на 100 км.

При различни скорости и характеристики на автомобила разхода може да е от 3% до 8%в повече. При малка кола с разход 4 л/100,скорост 50 km/hи пробег 2часа, преразхода става даже 9%.

5.Този преразход на гориво означава и повече вредни емисии в атмосферата.

6.Преразхода на гориво е за сметка на вноса на нефтени продукти в България което увеличава още повече търговския ни дефицит който е вече над 40%.

[RUSE]

Като има недоволни от някакъв закон - има си форми на обществен натиск, но дотогава законът е такъв, какъвто е и трябва да се спазва.
И има части на деня, в които е ни светло, ни тъмно, а много хора, движещи се без светлини, отделно има трасета, обградени от дървета, с шарена сянка и прочее, което съчетано с други предпоатавки може да се окаже причина за по-бавна реакция. Ще кажете, че това са специфични случаи, но е доказано, че на българското самосъзнание не може да се разчита, затова по-добре да се обхванат 20% те процента рискови ситуации, дори ако е за сметка на 80%, в които очевидно няма никакъв проблем да се кара без фарове.
Движението по пътищата е една от сферите, където трябва добра дисциплина от всички участници и компромиси със ЗДВП не може да се допускат. Добри или лоши правила - те са такива, каквито са и по-добре с тях, отколкото всеки да си прави каквото му душа сака.
Отделно е смешно да се правят на въпрос 20 грама на 100 км на въпрос.
В България още глобите са символични...
А дали законът бил създаден с цел да се пълни хазната не знам. Само знам, че ако се спазва няма да се пълни хазната.

[naso]

недоразумение е това, което се случва по пътищата, повече не искам да коментирам...

[Captain Stottlemeyer]

Добри или лоши законите трябва да се спазват от всички и да се търпят последствията ако не се спазват. Толкоз. От много философстване и незачитане на правилата повсеместно от цялото общество сме на това положение, а не щото някой друг ни бил виновен.

+1 Напълно съм съгласен. Винаги ние българите сме най-големите тарикати. Много други народи са на светлинни години пред нас не защото са много по-умни, а защото са много по-дисциплинирани от нас и за разлика от нас спазват правилата. Тази дисциплина не е изградена върху някакво генетично заложено високо съзнание, а благодарение на сурови санкции в продължение на десетки и стотици години.
"Българинът е интересен човек. Той се събува, преди да влезе в дома си, но изхвърля боклука си през прозореца, без да се замисля, че ако не изхвърля боклука си през прозореца, няма да се налага да се събува, преди да влезе в дома си." Теди Москов

[stannn]

Стига сте писали глупости. Това за фаровете трябваше да бъде прието още когато приеха да се кара зимния период на фарове. Какъв бил смисъла? Ами смисъла е, че в горещите дни определени цветове автомобили просто се сливат с пейзажа. Човек който е по пътищата всеки ден много добре го знае това.



Тоя цвят кола при горещини над 40 градуса просто се губят на моменти. Има хора които си изкарват хляба зад волана. Не са само такива които се качват за 2 часа. Умората си казва думата. Закона е полезен, но с леки поправки. В градовете скоростта не е толкова висока и там може и да не е задължително това. За извънградско шофиране съм за с две ръце. И е крайно време тия които извършват технически прегледи да си изпълняват съвестно задълженията. Нацъкали по един ред диоди хлапетиите и си мислят, че имат двевни светлини. КОНТРОЛ ТРЯБВА ДА ИМА.

И ако сте толкова загрижени за разхода на гориво си купете DRL модули които са със сертификат и всичко останало. Слагате и разхода ви не се вдига тооооооолкова много.

[RedeviL]

Добри или лоши законите трябва да се спазват от всички и да се търпят последствията ако не се спазват. Толкоз. От много философстване и незачитане на правилата повсеместно от цялото общество сме на това положение, а не щото някой друг ни бил виновен.

+1000

[dodo7271]

Как пък веднъж не искаме просто да спазваме законите? Как може в цяла Европа да карата на запалени фарове през цялата година, ниу тук ще намерим 1000 причини да не го направим. Защото се мислим за по-умни