Тема за политика - България

[Alex]

Това няма да промени нищо.Просто тези които го правят ще станат още по-добри.
И цената на тази услуга ще се увеличи.Нищо повече.

Е, как ще стане Нали една хубава кола винаги може по ключовете да я познаеш на колко километри е Ако липсват ключове, имаш рязко падане на цената и готово ...

Това за ключовете за първи път го чувам... не че съм се и интересувал много от коли де... За какво става въпрос?

[boabbb]

Казват, че БМВ ( по-новичките ) имат 3 памети - в таблото, ключа за светлините и контактния ключ А ключовете на внесените коли - повечето не са "загубени" , а изхвърлени точно поради тая причина Аудитата съм чел, че дизелите ги имат в ECU-то Някаква програма има VCDS Lite и там може да се види ... Като цяло, гледаш салона - шофьорска седалка, копчета, волан и т.н. , и разбирач да слуша мотора, щото и километрите не са гаранция Знам доста неща как се проверяват при пробване на кола, ако ви трябва ...

[Red_Neck]

Ключа, например на Мерцедесите и БМВ-тата, има памет и в него, и можеш да видиш колко са минати с тоя ключ конкретно Контактния ключ, той не е и контактен вече, щото само ти седи в джоба

Само Ауди и Vw карам, дали имат същата памет?

Ауди 80 и Голф 1 едва ли разполагат с "умен" ключ

[Red_Neck]

Може доста точно да се прецени ориентировъчен пробег на даден клас автомобил само със справка в мобиле.де

Ако си търсиш Бенц С220 дизел 2010 (примерно), пускаш едно прецизно търсене (включително тип скоростна кутия,брой врати, комби, седан ... и т.н.) и виждаш средния пробег на НЕУДАРЕНИТЕ коли.
Най-често резултатите показват доста сходен пробег, който доста се различава от този на родните автоджамбази

Все още се чудя на авери, които се сдобиват с 10-годишен дизел седан и се надяват той наистина да е под 250 000 км
Всеки, който е живял западно от Калотина знае, че повечето хора там са практични и винаги има обективна причина за да продават колата си

[boro1964]

В България нищо не е наред! Няма и да бъде, заради хората, които я населяват – народа!

[1982]

Едно време редовно си набавях списание "Автокъщи", това, което беше удивителното е, че с лупа трябваше да търсиш кола с поне 300 000 км. Дори и някакви "дъртаци" на по 15-20 години трудно минаваха 200 000 .....

А относно закона .... все тая, в тоя помиярник законите така или иначе не се спазват, тъй че няма никакво значение.

[iliev72]

За да си сигурен в изминатите км трябва да национален регистър във всяка една държава и тогава ще може да получиш реалната стойност и няма да има никакво значение какво пише на километража , но затова трябва директиви от ЕС. Всичко друго е бошлаф история.

[dikanio]

Кой точно ще затварят за две години?! От всички коли с върнат километраж по родните автокъщи, дали има 2%, на които е връщан в БГ? Ще гонят "майсторите" в Италия или Германия ли

[boabbb]

Глейте сега, ако гледате кола на старо, се прави следното :

- двигателя е добре да не е в масло, ако е мит, може и да е имал, погледнете кората отдолу
- фаровете трябва да светят напълно равномерно - ако съвсем леко дори променят интензитета, значи алтернатора не е ОК
- за ръчни скорости - вкарваш 3-та и пускаш съединителя, трябва веднага да угасне, иначе съединителя не е ОК
- при изключена от скорост не трябва да тропа - демферната шайба е МНОГО СКЪПА
- дизел при форсаж не трябва да мята чернилка отзад, иначе ... дюзи
- при запушване на ауспуха, трябва да почне да заглъхва, ако ли не - генерацията има дупки
- претапициран волан, смянен скоростен лост, или шофьорска седалка не са добър атестат
- олюпена врътка за фарове - също
- при тестдрайв намерете дупки ( тука се намират лесно ) и дайте повечко газ през тях - така се вижда дали има тропане по ходовата част

[iliev72]

Глейте сега, ако гледате кола на старо, се прави следното :

- двигателя е добре да не е в масло, ако е мит, може и да е имал, погледнете кората отдолу
- фаровете трябва да светят напълно равномерно - ако съвсем леко дори променят интензитета, значи алтернатора не е ОК
- за ръчни скорости - вкарваш 3-та и пускаш съединителя, трябва веднага да угасне, иначе съединителя не е ОК
- при изключена от скорост не трябва да тропа - демферната шайба е МНОГО СКЪПА
- дизел при форсаж не трябва да мята чернилка отзад, иначе ... дюзи
- при запушване на ауспуха, трябва да почне да заглъхва, ако ли не - генерацията има дупки
- претапициран волан, смянен скоростен лост, или шофьорска седалка не са добър атестат
- олюпена врътка за фарове - също
- при тестдрайв намерете дупки ( тука се намират лесно ) и дайте повечко газ през тях - така се вижда дали има тропане по ходовата част

Боби това си е чист офтопик. Няма нищо общо с темата. В някои случаи това което си написал не върши работа.