Formula 1 - Сезон 2014, Официална тема

[iliev72]

Кога ще се съберем да гледам някое състезание , несериозници

[Балкански Орел]

[center]ФИА се опитва да намали разходите чрез забрана на FRIC окачването.[/center]

[center][/center]

ФИА се опитва да намали разходите чрез забрана на т.нар. FRIC (front-and-rear interconnected) окачване, а не да спре Мерцедес.

Отборът от Бракли спечели всички надпревари досега от шампионата с изключение на една. Според информация на Аутоспорт идеята за нова техническа забрана е родила спекулации от типа на тази, че администриращата спорта организация се опитва някак да забави екипа на щутгартския концерн и да повиши интереса към шампионата. Подтикът на ФИА обаче изобщо не бил свързан с Мерцедес, чиято концепция на окачване се смята за най-сложна от всички в питлейна. Във федерацията смятат, че FRIC системите могат да станат твърде сложни и прекалено скъпи.

Гран при отборите бяха информирани миналата седмица, че според експертите й сложната концепция на окачване, използвана от повечето екипи, може да е в нарушение на правилата. От федерацията поискаха единодушна подкрепа за промяната й, за да не допуснат оплаквания на един отбор от друг. Не всички тимове обаче са се съгласили да се приеме забраната.

Първоначалните дискусии за забрана на FRIC са били още по време на уикенда за Гран при на Монако като част от по-широкото обсъждане за ограничаване на разходите във Формула 1. Тогава отборите отхвърлили идеята с обосновката, че предпочитат да изчакат до евентуално връщане на активното окачване през 2017 г. След това се е стигнало до по-детайлно проучване на окачването и свързаните с него системи от страна на ФИА. Повечето екипи са признали, че FRIC се ползва основно за запазване на постоянно отстояние на колата от асфалта. Твърди се, че технически директор дори заявил пред федерацията, че е наясно с риска от това системата да бъде възприета като подвижно аеродинамично устройство – нещо, което е забранено от правилата.

ФИА няма нищо против да изчака за налагане на забраната и да я въведе едва за следващия сезон. Съществува обаче опасността някои екипи да махнат системата още за Гран при на Германия тази седмица и да заплашат да протестират срещу съперници. Ако това се случи, забраната може да се наложи незабавно. Все пак досега Ред Бул, Ферари, Уилямс, Макларън, Лотус и Маруся заявиха, че нямат нищо против системите да продължат да се ползват през 2014 г. Повечето тимове обаче биха искали да са наясно отрано какво ще забрани ФИА, за да не се окаже, че са работили месеци наред по конструкции, които няма да могат да използват през следващия сезон.

Източник:
[offtopic]clubs1.bg[/offtopic]

[Балкански Орел]

[center]Лотус се надява на голяма крачка напред в Германия.[/center]

[center][/center]

Лотус се надява да направи голяма крачка напред по време на уикенда за Гран при на Германия.

Отборът от Енстън ще има редица нови компоненти за предстоящото състезание, потвърди техническият директор Ник Честър. В екипа се надяват да подобрят представянето на болидите си Е22, както и да научат допълнителни неща за колите в течение развитието на проекта за следващия сезон.

- Развойната ни програма продължава с пълна сила. Ще имаме напълно ново предно крило, което е прилично подобрение. Охладителната система ще е развита, ще има и някои по-малки компоненти, чиято цел е да увеличат аеропритискането. Надяваме се на наистина голяма крачка напред, като се има предвид какво научихме на Силвърстоун по време на тестовете – заяви Честър.

Той посочи, че представянето на Лотус вероятно ще е по-силно на Хунгароринг в Унгария, отколкото на Хокенхайм:

- Причината е, че трасето до Будапеща е с повече средноскоростни завои. Освен това не е писта, където мощността е от първостепенно значение, а се изисква високо аеропритискане. Това са все характеристики, които са по-добри за нас! Хокенхайм е доста смесено трасе. Има дълги прави, а финалната секция се преминава със средна скорост. Фибата е ключова за изпреварвания, така че спирането ще е важно. Две прави са свързани със завой, който се преминава със средна до висока скорост. Ще разполагаме със софт и суперсофт гуми, което е добре за нас. Времето често е фактор. Последният път, когато бяхме там – през 2012 г. – валеше в петък и събота.

Оптимизмът на Честър е по-голям и поради факта, че проблемите на Ромейн Грожан и Пастор Малдонадо на Силвърстоун бяха лесно обясними.

- Стартът на Ромейн бе повлиян от неправилна настройка, заради която той нямаше достатъчна мощност да потегли като хората от грида. Това бе разочароващо, тъй като загуби много места и отиде зад по-бавни болиди. Подът на колата на Пастор бе сериозно повреден след удара с Естебан Гутиерес, тоест при него се загуби сериозно количество аеропритискане. Задното крило също бе пострадало, а освен това по време на състезанието губеше мощност. Температурата на изпускателната система се качи и в крайна сметка това доведе до повреда, като тя също бе подложена на сериозен шок при по-ранния контакт и излитането във въздуха – допълни техническият шеф на Лотус.

Източник:
[offtopic]clubs1.bg[/offtopic]

[Балкански Орел]

[center]Хамилтън може да е непобедим според Бътън.[/center]

[center][/center]

Люис Хамилтън може да е непобедим през останалата част от настоящия сезон във Формула 1, но при условие, че е в подходящо психологическо състояние, смята Дженсън Бътън.

Двамата бяха съотборници в Макларън в продължение на три години и световният шампион за 2009 г. има лични наблюдения върху това как се справя сънародникът му в различни стресови ситуации.

- Хора твърдят, че Хамилтън е по-бърз, а Нико Розберг – по-интелигентен, но аз не съм убеден. Знам колко бърз е Люис и ако главата му си е на мястото, може да е непобедим – обясни Дженсън пред talkSPORT.

Самият той се намира в средата на още един разочароващ сезон с Макларън. След крайно лошата 2013 година, 2014-та трябваше да протече другояче. След силно първо състезание обаче нещата не се получиха през следващите месеци. От Уокинг първоначално твърдяха, че ще следват агресивна развойна програма. Впоследствие решиха да изчакат да видят какво ще е поведението на МР4-29 в Австрия и Великобритания. Вследствие на подобренията в тези надпревари програмата е малко изтеглена напред.

- Честно казано, годината наистина е много трудна – призна Бътън. – Не сме там, където сме свикнали да бъдем – в челото. Макларън по принцип се борят с останалите топотбори, макар този сезон да не се случва точно това. Все пак ставаме по-силни и Гран при на Великобритания го демонстрирахме. Бяхме трети в квалификацията при доста променливи условия и едва не се качихме на подиума. Беше изумителен уикенд, феновете ни подкрепяха невероятно много. Беше много, много специална надпревара. Разполагаме с най-добрата задвижваща система – тази на Мерцедес, така че нямаме извинение. Работим упорито и вече подобрихме много неща тази година. Ще печелим състезания. Въпрос на време е. Вървим в правилната посока и това е най-важното нещо – каза още Бътън.

Източник:
[offtopic]clubs1.bg[/offtopic]

[JackPackage]

От Фифа са забранили на Бритни да има нарисувана купата от СП заради интелектуална собственост



Той я смени и сега каската му ще изглежда така за уикенда в Германия





Хамилтън да си сложи още една 4-ка в знак на 4-тото място на Англия в групата

[iliev72]

С тези каски се побъркаха само да ги сменят ! Май трябва да ги задължат да карат с едни и същи каски цялата кариера.

[Alonso_Massa]

Колко ли струва една такава касака? Няколко бона според мен, пък те си ги сменят като носни кърпички...

[iliev72]

С Хам нещата се закучиха съвсем ! Смяна на скоростна кутия и тръгва 20 !

[THE G.A.M.E]

С Хам нещата се закучиха съвсем ! Смяна на скоростна кутия и тръгва 20 !

Ако не го бутне някое камикадзе, ще се добере до към 3-то - 6-то място.

[iliev72]

С Хам нещата се закучиха съвсем ! Смяна на скоростна кутия и тръгва 20 !

Ако не го бутне някое камикадзе, ще се добере до към 3-то - 6-то място.

Камикадзета точно около него колко искаш Ще видим какво ще стане