Формула 1 - Сезон 2012 (Официална Тема)

[MuFc1878]

Нямаме право да изпускаме още от началото сезона, колкото и да е трудно. Битка за място на подиума!!!

[Rivaldo10]

Нямаме право да изпускаме още от началото сезона, колкото и да е трудно. Битка за място на подиума!!!

Най-много ме притеснява бързото изяждане на гумите... Мисля, че това ще е основният проблем. Май ще е по-добре да се стартира от 10-15 място, но с два чифта чисто нови гуми с меките смеси?

[MuFc1878]

Видя се, че и от това няма полза. Маса сподели, че много бързо е свършил ресурса на гумите. Проблема явно е в шасито. Тук баджанака да обясни по-подробно. И оттам не могат да покажат потенциала на машината!

[THE G.A.M.E]

Всъщност, Фернандо няма чак такъв проблем с "изяждането" на гумите.
Но при Масиньо, проблема е сериозен и така, просто няма как да е полезен на Алонсо, от там и на тима, като цяло.

Нещо трябва да се направи с баланса на шасито според мен.

[megan fox]

Не е очаквал, че тъмнокожия му съотборник ще му пусне аванта

Точно.

[megan fox]

Нямаме право да изпускаме още от началото сезона, колкото и да е трудно. Битка за място на подиума!!!

Най-много ме притеснява бързото изяждане на гумите... Мисля, че това ще е основният проблем. Май ще е по-добре да се стартира от 10-15 място, но с два чифта чисто нови гуми с меките смеси?

Всъщност точно на Сепанг това е отлична стретегия! Асфалта на пистата в Малайзия е силно абразивен и изяжда по-бързо гумите, спрямо една Австралия примерно. Така че да имаш 1-2 комплекта в повече чисто нови, некарани гуми ще е много голямо предимство, защото те при нормални условия (нормално работещо шаси, а не като това на Маса от Австралия) ще ти дадът 3-4 обиколки в повече (на стинт), 3-4 обиколки, в които да натискаш яко, ако съперниците ти са влезли в бокса за нови гуми или просто карат с по-старите. Тези 3-4 обиколки се равняват на 4-6 секунди (на стинт) и ако става въпрос за по-късен питстоп това определено е шанс да прескочиш пряк конкурент, ако другият пилот обаче остане на пистата... тогава предимството няма да е толкова голямо. Да, ще наваксаш част от изоставането си, но ако му се лепнеш на гъза и нямаш възможност да ги изпревариш... тогава тоя бонус ресурс няма да ти е от голяма полза. Ест едно е да стартираш от втора-трета редица, друго е да стартираш от минимум шеста, риска да попаднеш в меле на първи завой е много голям, а и докато си пробиеш път напред неменуемо ще изгубиш време, но ако в крайна сметка избора е да тръгнеш от пета или шеста редица аз лично бих избрал второто, но да имам 2 комплекта чисто нови гуми в повече!
Много зависи и кои гуми ще изберат да доставят Пирели за Малайзия!

Абе ние хубаво си говорим за гумите, ама да не забравяме, че Сепанг е писта с доста висока влажност, очаква се и дъжд за уикенда, т.е. влажност над 85% и при тези две дълги прави няма да се изненадам ако видим изгърмели двигатели!

Също така ще ми е интересно как ще се представят мокрите гуми.

[megan fox]

Всъщност, Фернандо няма чак такъв проблем с "изяждането" на гумите.
Но при Масиньо, проблема е сериозен и така, просто няма как да е полезен на Алонсо, от там и на тима, като цяло.

Нещо трябва да се направи с баланса на шасито според мен.

Ами не може да се направи много заради ограниченията в правилата. В общи линии Маса трябва да си промени стила на шофиране, за да си пази повече задните гуми. Предвид промените по задното крило, които наложи ФИА, то баланса на задницата е доста по-трудно да се постигне и ако пилота шофира по начин, който лашка (сурка) задницата по завоите това ускорява изчерпването на ресурса на задните гуми. Маса винаги е искал перфектно уточнена предница, която да насочва директно там, където иска, като за сметка на това леко приплъзва задницата, а това е много лошо за задните му гуми и ще е още по-лошо в Малайзия! Така че Фелипе трябва да промени стила си на каране и да почне да кара по-чисто.

[Rivaldo10]

[center]ФИА отхвърли протестите срещу задното крило на Мерцедес

Международната автомобилна федерация (ФИА) отхвърли протестите, заведени от отборите на Лотус и Ред Бул относно задното крило на Мерцедес. Лично състезателният директор на ФИА Чарли Уайтинг обясни, че системата на германския тим, която се превърна в основна тема, е напълно пасивна и не противоречи на нито едно от правилата на Формула 1.

Според Лотус и Ред Бул от Мерцедес са разработили F-duct система, която се активира при използването на системата DRS и помага допълнително при движение на болида на правите. Това твърдение обаче бе отхвърлено от Чарли Уайтинг.

"Системата на Мерцедес е напълно пасивна. В задното крило няма допълнителни подвижни части, които се активират от окачване или друго", заяви Уайтинг. "По тази причина няма правило, по което да забраним използването на това крило", завърши той.

[/center]

[Rivaldo10]

[center]Първа свободна тренировка
[/center]

[Rivaldo10]

[center]Втора свобона тренировка
[/center]