Сбогом на петрола!

[PFC Litex]

поредната изкривен дискусия, а относно нефта и Русия, то те си имат достатъчно природен газ.
mobile.de има доста обяви на електромобили на 100 000 viewtopic.php?f=53&t=195178&p=7130243#p7130243

[g3_ev2]

От Wikipedia: FCV concept[edit]

The Mirai is based on the Toyota FCV (Fuel Cell Vehicle) concept car, which was unveiled at the 2013 Tokyo Motor Show.[13] The unveiled FCV concept was a bright blue sedan shaped like a drop of water "to emphasize that water is the only substance that hydrogen-powered cars emit from their tailpipes." The FCV has a large grille and other openings to allow cooling air and oxygen intake for use by the fuel cell. According to Toyota, the FCV concept is close in appearance to the expected production version of the car.[14] The FCV size is similar to the Toyota Camry.[15] The FCV range is expected to be approximately 700 km (430 mi) under Japan's JC08 test cycle.[16]



Toyota FCV concept car
According to Toyota, the FCV features a fuel cell system with an output power density of 3.0 kW/L, which is twice as high as that of its previous fuel cell concept, the Toyota FCHV-adv, delivering an output power of more than 100 kW, despite significant unit downsizing. The FCV uses Toyota's proprietary, small, light-weight fuel cell stack and two 70 MPa high-pressure hydrogen tanks placed beneath the specially designed body. The Toyota FCV concept can accommodate up to four occupants. For the full-scale market launch in 2015, the cost of the fuel cell system is expected to be 95% lower than that of the 2008 Toyota FCHV-adv.[17]

The FCV concept also uses the Toyota's Hybrid Synergy Drive technology including the electric motor, power control unit and other parts and components from its hybrid vehicles to improve reliability and minimize cost.[17] The hybrid technology is also used to work together with the fuel cell. At low speeds such as city driving, the FCV runs just like any all-electric car by using the energy stored in its battery, which is charged through regenerative braking. At higher speeds, the hydrogen fuel cell alone powers the electric motor. When more power is needed, for example during sudden acceleration, the battery supports the fuel cell system as both work together to provide propulsion.[18]

In June 2014 Toyota showcased an FCV with an exterior design close to production, and announced details about pricing in Japan and set a domestic market launch before April 2015 with initial sales limited to regions where hydrogen refueling infrastructure is being developed.[19]
https://www.bing.com/images/search?q=to ... ajaxhist=0

[Pichichi]

Според мен много прибързано е това "сбогом". Едва ли тежки машини от различен тип като: самолети, кораби, огромни камиони и
всякакъв вид военни и селскостопански машини скоро ще изоставят петрола. Да приемем че се появи технология която дава алтернатива
на градския автомобил и до 3/5 г. тя вече има и приемлива цена то това е невъзможно за друг вид машини. Дори един тежък джип 4х4
няма да може да се ползва по тежък терен с ел.двигател с батерия, какво ли пък става в случая на огромните камиони които се ползват в
мините примерно. Все пак всеки който няма много излишни пари и е решил да си купува нов градски автомобил дизел/бензин може да се
замисли хубаво преди да се извади солидна сума, вече хората които имат пари бол едва ли ще им пука особенно.
Водородния двигател на Тойота е нещо наистина хубаво, в момента ще има битка м/у тях и залагащите на батерии и не се знае
кой ще е победител на пазара и въобще дали една от тези разработки ще може да отхапе солиден процент от пазара.

[CTAHKO]

Според мен много прибързано е това "сбогом". Едва ли тежки машини от различен тип като: самолети, кораби, огромни камиони и
всякакъв вид военни и селскостопански машини скоро ще изоставят петрола. Да приемем че се появи технология която дава алтернатива
на градския автомобил и до 3/5 г. тя вече има и приемлива цена то това е невъзможно за друг вид машини. Дори един тежък джип 4х4
няма да може да се ползва по тежък терен с ел.двигател с батерия, какво ли пък става в случая на огромните камиони които се ползват в
мините примерно. Все пак всеки който няма много излишни пари и е решил да си купува нов градски автомобил дизел/бензин може да се
замисли хубаво преди да се извади солидна сума, вече хората които имат пари бол едва ли ще им пука особенно.
Водородния двигател на Тойота е нещо наистина хубаво, в момента ще има битка м/у тях и залагащите на батерии и не се знае
кой ще е победител на пазара и въобще дали една от тези разработки ще може да отхапе солиден процент от пазара.

За батериите съм съгласен, че са с ограничено приложение, но за водородните двигатели не е проблем да задвижват каквато и да е машина, стига производителите да решат да избягат от петрола. Дори и за самолетите няма да е никакъв проблем. Ако не ме лъже паметта, имам някакви спомени, че вече ги тестват. Та то в момента двигателите на космическите ракети - носители работят с водород.

[hue]

Не искам да съм негативен, но всъщност заради евтиното заглавие на темата ще добавя много подробности, които доукрасяват картинката в обратната посока

- Тойота разработват колата от 1992;
- БМВ, Форд и Мазда вече са правили такива автомобили и то от началото на 90-те години;
- цената в Германия започва от 80 000 евро;
- колко от вас в момента карат хибрид и защо си мислите, че изведнъж ще започнете и т.н и т.н.
- 'Currently, the majority of hydrogen (∼95%) is produced from fossil fuels by steam reforming or partial oxidation of methane and coal gasification' - никак не звучи еко

Карайте си на газец за по-евтинко 25 годишните таралясници и се облизвайте по лъскавите картинки. Изучете внуците и им дайте шанс да станат по-добри хора от вас.

Някой намира ли информация как ще се зарежда автомобила и как ще се добива водорода? В уики само пише, че ще отнема 5 минути.

П.П. В ютюб Тойота са качили клипче, в което споменават електролиза, което ме кара да се чудя дали не е само рекламен трик

[fcb_bg]

Лесна работа е зареждането - загребваш с кофата във въздуха водород и го сипваш.
Дай да измислим как да събираме отработената вода и да я бутилираме.

[batmanlevski]

алчните капиталисти дали ще позволят това ? май не ! то и електричеството е можело да е без пари , но като са разбрали и капиталистите на момента с съсипали трудовете на Тесла !

[free0909]

Всъщност цената на горивото е около 9 евро на 100 километра, така, че засега тези 15 долара за 1000 км е само оптимистичен поглед към бъдещето, когато се очаква производствените разходи за водорода да спаднат чувствително. А и мрежа от зарядни станции има само в щата Калифорния. Всички останали трябва тепърва да я изграждат. А и неслучайно досега всички, които разработват коли на водород като Хонда /които имат от 5 години такава кола в серийно производство, продават я само в Калифорния/, Тойота, БВМ, разработват именно леки коли. При товарните автомобили и автобусите още няма планове, още по малко при корабните двигатели, и всички други - в жп. транспорта, различни агрегати. Пък и петрола е основна суровина в химическата промишленост. Просто петрола се изчерпва , и този процес следва да бъде отложен именно чрез алтернативни горива. А и да не забравяме , че основният разход за производството на водород е електрическата енергия, като я натоварят със цена за зелена енергия , не се знае какъв ще е баланса.

[loko1]

Коя е колата на Хонда на водород?

[iliev72]

Honda FCX Clarity
Тази
Елекромобилът на Faraday Future е спортен и се нарича FFZERO1
А този само ще мине покрай Ферари и онези ще се питат какво ли е това чудо Ако успеят да го видят